稳定土拌和站运行中操作人员应注意观察主电机的电流大小，严禁超载运行。在混合料存仓开启或关闭时，为达到准确地装卸物料，可通过话筒及扩声器对外喊话，以便于司机调整载重车在混合料存仓下的位置。该话筒及扩声器也可在开机前作警告用，或者在生产过程中出现意外或将发生意外时予以提醒室外工作人员用。

稳定土对土的一般要求是易于破碎，沥青拌和站供应，满足一定的级配，便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 　　

1.细粒土：颗粒的大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%。如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等。 　　

2.中粒土：颗粒的大粒径小于26.5mm，沥青拌和站厂家，且其中小于19.0mm的颗粒含量不小于90%。如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等。 　

为保证后浇混与原腹板很好地结合，以达到共同受力，原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛，凿毛时须首先去除有碍新老混凝土结合的杂物，凿除裂缝压浆时封闭的表面环氧胶泥，四平沥青拌和站，拆除压浆咀，剥除封闭胶带，后对原稳定土面进行凿毛，凿毛率要求达到95%.灌注前应将结合面上灰尘及杂质清理干净，并用水冲洗风干。

  稳定土的选择上要根据实际需要各种土灰的比例要严格控制，机械性能按照要求调试。这样在保证桥梁的修复工作稳定土拌和站发挥卓有成效的作用。

沥青拌和站砂率的改动既具有改动骨料的空地的填充效应，沥青拌和站价格低，又具有改动骨料比外表积的效果。在混凝土系统中，水和胶凝资料组成的浆体首要填充骨料间的空地，剩余的浆体才干包裹在骨料外表起光滑效果添加混凝土拌合物的流动性。在浆体必定的情况下，砂率的改动能够使骨料空地的变小，形成足够多的浆体包裹在骨料的外表，使骨料外表浆体添加，改进混凝土拌合物的流动性。

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